Плъзгащи се направляващи обувки за пътнически асансьори THY-GS-028

THY-GS-028 е подходящ за направляващи релси на асансьори с ширина 16 мм. Направляващата обувка се състои от глава на направляващата обувка, тяло на направляващата обувка, легло на направляващата обувка, компресионна пружина, държач за чаша за масло и други компоненти. Еднопосочната плаваща пружинна плъзгаща се направляваща обувка може да играе буферен ефект в посока, перпендикулярна на крайната повърхност на направляващата релса, но все още има голяма празнина между нея и работната повърхност на направляващата релса, което я прави докосваща работната повърхност на направляващата релса. Вибрациите и ударите в посоката нямат смекчаващ ефект. Горната граница на номиналната скорост на асансьора, използващ тази направляваща обувка, е 1,75 м/с. Еластичният плъзгащ се гумен пружинен направляващ обувка, тъй като главата на обувката има определена насоченост, тя също така има определена амортизираща ефективност в посока на работната повърхност от страната на направляващата релса, нейната работна производителност е по-добра и съответно се увеличава приложимият диапазон на скоростта на асансьора.

Първоначалната сила на натиск на облицовката на еластичната плъзгаща се направляваща обувка върху крайната повърхност на водещата релса е регулируема. Изборът на начално налягане отчита главно парциалната гравитация, която е свързана с номиналното натоварване на асансьора, размера на кабината и положението на центъра на тежестта. Облицовката на плъзгащата се направляваща обувка ще намали контактното налягане след износване. Когато износването не е голямо, винтът може да се регулира, за да се избута главата на обувката напред, за да се увеличи контактното налягане и да се осигури плавна работа на кабината. Ако контактното налягане не е твърде голямо, това ще увеличи съпротивлението при движение и ще ускори износването на облицовката на обувката. Главата на обувката може автоматично да се завърти в гнездото на обувката. Когато водещата релса не е монтирана право или горният и долният край на страната на облицовката на обувката се износват неравномерно, лекото люлеене на главата на обувката може да се компенсира, за да се предотврати вибрациите на кабината или заклинването на релсата.